“关注”我，更多精彩抢先看

说起苏-35战机，很多人会立刻联想到它那拉风的高机动性和华丽炫目的“眼镜蛇机动”，仿佛它站在了世界战斗机的顶端。纸面上的华丽数据往往掩盖了它的硬伤——落后的电子设备。面对中国改进后的歼-11BG，苏-35的豪华外衣逐渐褪色，暴露出“中看不中用”的尴尬局面。为什么会这样呢？

要说清楚歼-11BG的来龙去脉，还得从歼-11B说起。2008年，中国第一批歼-11B战机开始小批量服役，2009年正式列装。这款战机是基于苏-27的深度国产化改进型号，虽然在气动设计上继承了苏-27的优秀基因，但在雷达、航电系统等核心技术上，歼-11B并不算特别抢眼。特别是在面对日益复杂的作战环境时，它的不足显露无遗——这也是为什么后来有了歼-11BG的故事。

歼-11B在中国空军服役了十多年，总产量约300架。这些战机虽然还有很长的使用寿命，但随着歼-16、歼-20等新型战机的服役，它们的性能显然已经落后。与其让这些战机在机库里“吃灰”，不如利用现有机体进行现代化改装，使其重新焕发活力——歼-11BG应运而生。

歼-11BG的改进重点主要集中在航电系统上。原先歼-11B使用的是1493型脉冲多普勒雷达，虽说能用，但在探测距离、目标识别和抗干扰能力上，已经远远落后于现代战机的需求。而歼-11BG则换装了先进的有源相控阵雷达（AESA），并全面升级了机载火控系统和数据链系统。这种改进，直接把歼-11BG的探测能力和作战效能拉升到一个全新的高度。

与此歼-11BG还引入了与歼-16、歼-20类似的网络化作战能力。中国空军近年来构建的先进数据链系统，使得歼-11BG在战场上可以与预警机、无人机以及其他战机实现无缝协作，形成强大的空中作战网络。相比之下，俄罗斯的苏-35虽然在气动性能和发动机技术上占有一定优势，但其无源相控阵雷达已经显得过时，尤其是在电子战环境下，作战效能大打折扣。

歼-11BG和苏-35的对比，实际上体现了中俄两国在战机研发思路上的差异。俄罗斯人更注重战机的机动性和火力，认为战斗机的核心任务是“拼刺刀”式的近距离格斗，因此他们设计的战机大多在气动外形和发动机推力上投入了大量精力。苏-35正是这种思路的典型代表。它的“雪豹-E”无源相控阵雷达虽然在30年前算得上先进，但如今面对中国的有源相控阵雷达，已经显得力不从心。

而中国在战机研发上的思路则更为全面。歼-11BG虽然在气动性能上并没有太大的改进，但通过升级雷达、航电和数据链系统，使其在远程空战能力上实现了质的飞跃。配合中国自主研发的PL-15远程空对空导弹，歼-11BG在作战距离上可以轻松压制苏-35。

在实际作战中，这种远程作战能力尤为重要。假如歼-11BG和苏-35在百公里外对峙，歼-11BG凭借先进的雷达和导弹，往往能在苏-35尚未发现目标之前就率先发射导弹锁定对方。而一旦进入近距离格斗，双方的胜负又取决于飞行员的技战术水平和战机的机动性能。在这方面，由于两款战机的气动设计相似，胜负往往是“五五开”。

但战机性能并不是孤立的，空战从来不是一对一的“单挑”。现代战争是一场体系化的博弈，中国在这一点上走得比俄罗斯更远。中国空军不仅拥有先进的空中预警机、无人机和电子战飞机，还建立了覆盖全空域的数据链网络，使得各型战机可以共享情报和目标信息。这种体系化作战能力，对单纯依赖单机性能的苏-35来说，几乎是“降维打击”。

歼-11BG并非完美无缺。由于受限于机体设计，该机在机身强度和隐身性能上无法与歼-16、歼-20相提并论。歼-11BG的空对地打击能力也相对有限，难以承担高强度的对地攻击任务。在这一点上，苏-35凭借强大的挂载能力和多用途任务设计，仍然占据一定优势。

歼-11BG的出现，更多是为了“物尽其用”。与其让这些老旧的歼-11B战机逐渐被淘汰，不如通过现代化改装，使其重新发挥作用。在中国空军“高低搭配”的战略中，歼-11BG的定位很清晰，那就是作为中低端战机，弥补歼-20和歼-16数量不足的问题。面对印度的苏-30MKI和日本的F-15J，歼-11BG完全能够胜任任务。而在面对美国的F-35时，歼-11BG虽然难以招架，但它的任务本来也不是与五代机正面对抗。

有人说，歼-11BG的改进，实际上是对苏-35的一种逆袭。无论是雷达、航电还是作战体系，歼-11BG都体现了中国在电子技术方面的进步，而苏-35则暴露了俄罗斯在电子设备领域的短板。从这个角度歼-11BG不止是一款战机，更是中俄战机发展思路的缩影。

#深度好文奖励计划#